活動 國蘭花園 Villa 會館 – 高雄分享

每年的這個時候,都是我想出去旅遊的時候

這個習慣已持續了好幾年住宿評價網

因為在公司工作的壓力實在有點大

所有我都是把特休累積起來

一次多放幾天出去玩、散散親子出國

這次我出去玩訂的飯店是 國蘭花園 Villa 會館 – 高雄

價格還挺優的!品質也挺不錯!可以說是值回票價

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主要設施

  • 17 間禁煙客房
  • 餐廳
  • 溫泉
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 每日客房清潔服務

闔家歡樂

  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 付費電視頻道
  • 免費盥洗用品
  • 每日客房清潔服務
  • 吹風機

鄰近景點

  • 地區公園
  • 大津瀑布 (34.1 公里)
  • 瀰濃東門樓 (42.2 公里)
  • 芒果青果市場 (44 公里)
  • 美濃客家文物館 (44.4 公里)
  • 美濃民俗村 (46.7 公里)

商品訊息簡述:

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【大展投顧策略長李政諺】

明年盤勢前瞻:2017年的大盤走勢規劃,估計指數大約會在8,600點~9,700點的區間整理,振幅約1,100點,指數相對高點會落在第1季,以及第3季。

2016年Q4因為有美國總統大選以及聯準會升息的因素,致使市場轉趨觀望,不過在以上兩大不確定因素消除下,資金可望逐步回籠至2017年的Q1;Q2以後在新款iPhone 8將以大改款的全新面貌重返市場下,周邊供應鏈將帶動指數再度進行一波拉抬。

展望明年的台股,最有利的正面因子莫過於iPhone大改款,此外,雲端大數據中心建置帶來的伺服器需求、電競筆電產業的崛起、物聯網、機器人等新創產業均可望為台股注入更多的業績與題材。當然明年台股面臨的負面因素也不少:中國大陸品牌與零組件廠商的崛起,將完全取代台灣中小型企業,例如PC品牌的聯想,手機品牌的華為、OPPO與VIVO,在這些品牌廠商積極扶植本土供應鏈下,以往台廠的訂單正快速流失中。

2016年檢測設備廠股后漢微科與DRAM廠華亞科分別被ASML與美光收購下市,如果未來台股的好公司都被外資整碗捧去,不僅影響市場整體的本益比,連量能也會持續萎縮。就總體環境來做觀察,明年全球金融市場面臨的潛在挑戰與風險更包括了美國升息、歐洲分離主義與兩岸關係等。

明星產業剖析:明年科技業的盛事莫過於iPhone大改款,自iPhone 6以來雖然歷經過6s與7兩個世代的改款,不過似乎無法激起果粉強烈購買的慾望。明年適逢iPhone上市十周年,為了一雪前恥重振蘋果霸主雄風,新機設活動計上勢必採取更具亮點之設計,目前既知可能的改變包括了顯示螢幕改為OLED、金屬機殼改為前後玻璃、連接器全數改為Type C之設計、無線充電等。

細數以上供應鏈中,台廠中明年仍具有競爭力者如持續深化先進製程的台積電,在iPhone 8 A11處理器代工訂單仍可望全拿,組裝廠鴻海併購夏普後雖然明年仍來不及供貨蘋果OLED面板,但在內部機構件輕薄化趨勢下組裝難度的提高也帶動代工價格提升;大立光在iPhone 7雖然僅供貨Plus雙鏡頭,但iPhone 8可望擴增至其他機種;輕薄化之設計以及更多Sip製程的導入也將帶動類載板的需求提升。

除蘋概股以外,電子族群亦存在許多其他可留意之亮點。在大數據時代來臨的背景下,為了解決龐大資料儲存以及分析運算的問題,資料中的建置勢必會帶動伺服器與儲存裝置的需求。特別是明年起英特爾伺服器將由現行的Grantley正式導入新平台Purley,在換機潮啟動之下對於目前伺服器代工與零組件佔全球市占逾8成的台廠將直接受惠。

網通的部分隨著802.11 ac世代及5G世代來臨,網路流量與傳輸速度的升級勢必會帶動周邊零組件的用量起飛。

此外,如汽車自動駕駛、自動化機器人與AI工智慧亦將會是明年科技重頭戲之一。

工商時報【張佩芬╱台北報導】

日圓走貶,令海空運業者多數受惠,其中又以台日航線市占高達三成的華航(2610),以及在日本造船量最多的慧洋-KY(2637)與購買大量日本器材的台船(2208)受益最多。法人估計,以昨(16)日日圓匯率計,慧洋回沖利益在250萬美元以上,華航日本主航點則已轉虧為盈。

今年11月30日1美元可兌換112.72日圓,昨日匯率是118.20,已貶值5.48圓。法人估算,日圓每貶一圓,慧洋的匯兌評價利益約有50萬美元,如果到月底仍然維持昨日的匯兌水平,慧洋12月日圓回沖利益將超過250萬美元。

台船因為不少器材購自日本,目前約有11億日圓購料貸款,由於日圓自今年7月初以來已經跌了15%以上,對台船來說,下半年的日圓評價回沖利益就超過1.5億日圓,約4千餘萬台幣。

華航因為日本線市占率高達三成,上半年大阪與北海道航點因為供給過剩,原已開始出現虧損,東京航點也處於兩平之間,第三季華航將北海道航線從每日兩班減為一班,在北海道航線市占率高達兩成的復興航空換小型機飛行後,市場開始逐漸轉好。

但復興航空11月22日宣佈立即停航,加上之前子公司已經先停航,下半年以來日幣圓又貶值超過一成五,上半年載客率曾經降到六成的北海道航線,目前載客率已經回升到九成,日本其他航點也都有八成以上載客率,華航寒假與春節在北海道大幅增派加班機,東京也有加班機。

華航高階分析,日圓貶值有讓日本旅客來台人數知名訂房網減少,不過因為公司台日線的台客與日客占比是六比四,因此還是利大於弊;另公司在日本的機場起降費與各項支出也都出現實質降價效果,僅有部分代理費是以美元為計價單位。

陽明(2609)本身船舶都是在台船與韓國建造,僅有子公司光明海運有船在日本建造,日圓部位不高,台航(2617)在日本建造船隻則都以美元計畫,不受日圓影響,四維航(5608)則會有日圓回沖利益。

實際上慧洋近幾年也一直在降低日圓部位,主要是考慮日圓匯率變動幅度太大,公司造船儘量以美元計價。但因日圓貸款利息低,手上有日幣貸款,不過與約5年前日圓每升貶一圓,慧洋會有1百萬美元左右的匯兌利益或損失相較,現在已經降到50萬美元上下,也就是日圓部位減了一半。

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